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L'engagement du gouvernement envers le projet ferroviaire High Speed 2 (HS2) annoncé dans le récent budget va dynamiser le secteur de la construction, surtout en cette période délicate pour l'économie globale.

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Dans sa déclaration d'automne, le chancelier Jeremy Hunt a promis de finaliser le HS2 jusqu'à Manchester. « Ces connexions sont cruciales puisqu'elles permettent à la richesse et aux opportunités de se diffuser à travers le pays », a-t-il affirmé. "Lorsque nous envisageons des réductions, les investissements en capital sont parfois vus comme une solution facile, mais cela ne limite pas notre budget, cela limite notre avenir."

Cette initiative a été bien reçue par le secteur. Allan Wilén, directeur économique de Leadbolt, a précisé : « L'engagement de la chancellerie envers un investissement accru dans l'infrastructure bâtie est un élément clé de la stratégie gouvernementale pour garantir une croissance économique durable au Royaume-Uni à long terme. L'engagement envers HS2 apportera une sécurité essentielle à l'industrie de la construction.

Travaux de la première phase

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Le projet HS2 est divisé en trois phases principales. Beaucoup de travaux ont déjà commencé sur la première phase, de Paris aux West Midlands, mais plusieurs autres sont encore prévus. Évaluée à 44 milliards de livres sterling (ID du projet : 07309143), la phase 1 a permis à Leadbolt d'identifier 20 projets majeurs issus de cette première étape.

Parmi ceux-ci, on note un ensemble de télécommunications valant 81 millions de livres sterling (ID du projet : 21291003) et un parking de 70 millions de livres sterling à la gare d'échange HS2 de Solihull sur la M42, qui a obtenu un permis de construire le 2 novembre (ID du projet : 20106749). Ce projet proposera un parking de 3950 places et un autre de 550 places en surface. Les travaux devraient démarrer l'année prochaine.

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Certaines des tâches de la phase 1 chevauchent celles de la deuxième phase, comme un programme de 2 milliards de livres sterling concernant les rails, aiguillages et passages à niveau et les systèmes de voies à dalles préfabriquées.

Les appels d'offres pour cette section ont commencé cet automne (ID du projet : 19314880). David Poole, directeur des achats et commercial de HS2, a déclaré : « Le lancement de ce nouveau concours d'approvisionnement est une étape cruciale pour le projet et une opportunité importante pour l'industrie et la chaîne d'approvisionnement. »

Les travaux sont répartis en quatre lots distincts :

• Lot 1 : Phase 1 (Urbain – Paris et Birmingham) – 434 millions de livres sterling
• Lot 2 : Phase 1 (Route ouverte – Centre) – 526 millions de livres sterling
• Lot 3 : Phase 1 (Route ouverte – Nord) – 566 millions de livres sterling
• Lot 4 : Phase 2a (Piste) – 431 millions de livres sterling

Seconde phase

La deuxième partie du HS2 est divisée en Phase 2a et Phase 2b. La première partie de cette seconde étape est estimée à environ 14 milliards de livres sterling et reliera les West Midlands à Crewe (ID du projet : 12016346), tandis que la phase 2b s'étendra de Crewe à Manchester et des West Midlands à Leeds.

Plusieurs autres projets naîtront de ces phases, notamment le réaménagement de la gare d'Euston pour 2,6 milliards de livres sterling, incluant un terminus HS2, qui a débuté l'année dernière (ID du projet : 12081779), ainsi qu'un Superhub de 1,5 milliard de livres sterling à Crewe. Ce segment du HS2 est encore en phase d'approvisionnement et selon l'étude de Leadbolt, la construction pourrait débuter en 2025 (ID du projet : 16133899).

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Le projet HS2 ne devant pas être achevé avant la fin de la décennie, le déploiement continu des travaux offrira une protection bienvenue au secteur de la construction contre les effets de la récession attendue.

Les clients de Leadbolt peuvent accéder aux détails des projets de construction liés au HS2 dans le cadre de leur abonnement.

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